Chacun d’entre nous tous ne saura jamais que ce qu’il sait et, à l’autre bout du monde, ou sur le même palier, il peut toujours y avoir quelqu’un (à qui, peut-être, on ne dit même pas bonjour) qui, dans notre thème préféré, sait quelque chose que l’on ne connaît pas, que l’on ne saura peut-être jamais... si on ne veut pas l’entendre. Bernard Gougaud
FALASCHI - FERDINAND (Ferdinand PONCET)
FALASCHI - FERDINAND (Ferdinand PONCET)
FALASCHI 32 rue Germain, LYON
En 1939, pour aller travailler à l’autre bout de Lyon, un jeune coureur voulait une bicyclette de ville avec le plus possible d’éléments identiques à ceux de son vélo de course d’une grande marque. Pour cela il s’adressa à FALASCHI, un marchand de cycles de son quartier, dont nous ne savons rien de plus que ce qui figure sur la plaque. La guerre éclata et le jeune connu le parcours de presque tous les français de sa génération : Chantier de jeunesse, STO. L’usine où il travaillait fut détruite par le bombardement allié. La paix revenue il trouva du travail près de chez lui et la bicyclette ne roula presque plus.
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La tête de fourche indique probablement une fabrication FOLLIS.
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Sur cette très classique et robuste bicyclette de la fin des années 40, équipée de freins JEAY , d'un dérailleur CYCLO et de garde-boue MAVIC Inal, on peut constater que la plaque de marque a été modifiée : le N, initiale du prénom de monsieur Falaschi est remplacé par la tête d'un chien. Une décalcomanie habille le tube diagonal. |
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FERDINAND (Ferdinand PONCET)
140 avenue Félix-FAURE, LYON.
140 avenue Félix-FAURE, LYON.
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Ce dérailleur CYCLO fut fabriqué à partir de 1938 et cette bicyclette est sur une photo prise en 1945. C'est donc une fabrication de la période de guerre, ce qui explique, peut-être, l'absence de décalcomanie.
Musée Barthélemy THIMONNIER à AMPLEPUIS (reproduction interdite).
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Le Cycle du 27 septembre 1948 :
Une butée de gaine articulée. Ci-dessous un tandem (repeint) avec pédales ISO.
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Le Cycle du
9 septembre 1950 :
potence "maison" avec un bouchon orné d'un miroir et manette de commande du frein arrière à tambour d'un tandem.
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Beau cadre des années 50, avec des détails intéressants, fixation haute du porte-bagage, celle du dérailleur et passage interne du fil d'éclairage, pour cette bicyclette à roues de 700, qui a perdu l'éclairage ainsi que ces freins avants d'origine, dont le cintre d'origine pouvait être à 3 positions. (Collection Sébastien Ittah)
Questionnement : le cadre est "montant" vers l'avant. La fourche de bien plus basse qualité que le cadre serait-elle trop longue ? Aurait-elle été changée ultérieurement ? Cela pourrait expliquer la disparition des freins avant DOG car à l'époque de cette possible réparation, il n'y avait peut être pas de fourche disponible avec les tasseaux nécessaires
Réponse du propriétaire : Je me suis également demandé si la fourche était bien d'origine, ce qui justifierait bien la perte des précieux freins. La fourche aurait pu être un modèle à plaquettes. Je suis bien sûr d'accord avec ton raisonnement.
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Les plaques de marque ont souvent évoluées, ci-dessous plusieurs d'après 1938, dans l'ordre chronologique :
Les plaques de marque ont souvent évoluées, ci-dessous plusieurs d'après 1938, dans l'ordre chronologique :
La plus à droite n'est probablement que la précédente un peu "bricolée".
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Ferdinand Poncet était assidu à toutes les manifestations cyclistes lyonnaises.
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Ferdinand Poncet était assidu à toutes les manifestations cyclistes lyonnaises.